Вести с полей. GPR-News

Взгляд в глубину

Новый метод диагностики балластной призмы выявит не только её дефекты, но и террористическую угрозу

Научно-технический совет ОАО «РЖД» одобрил разработанный специалистами РГУПСа метод диагностики балластной призмы, позволяющий не только определить её состояние, но и обнаружить наличие инородных предметов.

По словам разработчиков, главное отличие нового метода диагностики от принятого на сети – отсутствие необходимости в дорогостоящем и дающем лишь точечную информацию о состоянии призмы при её бурении оборудовании.

Учёные предложили диагностировать балластную призму при помощи созданного георадара, способного практически моментально оценить её состояние без трудоёмкого бурения.

«Основное преимущество разработки – бесконтактное определение состояния балласта и расположенного под ним земляного полотна, – говорит руководитель группы разработчиков проекта, заведующий кафедрой «Физика» РГУПСа Виктор Явна. – Созданные устройства, установленные на дефектоскопических вагонах или вагонах-путеизмерителях, позволяют получать информацию о состоянии железнодорожной инфраструктуры на скорости до 150 км/ч в режиме реального времени. Информация привязывается к разметке пути, что необходимо для дальнейшего ремонта или реконструкции. Получение георадарной информации с использованием различной мощности антенн возможно на глубине до шести-семи метров».

В процессе съёмки удаётся определить степень засоренности балласта, балластные углубления, дефекты земляного полотна и интегральные характеристики состояния пути в целом. По словам ректора РГУПСа Владимира Колесникова, в будущем подобный комплекс поможет уйти от обследования балластного слоя и земляного полотна при комиссионных осмотрах дороги, проводимых дважды в год. Учёные планируют создать систему, которая будет регулярно предоставлять информацию о проблемных местах руководителям всех уровней.

Экспериментальное использование георадара на СКЖД, МЖД, ЮВЖД подтвердило достоверность оценки состояния верхнего строения пути, способность выявления потенциально опасных, деформированных участков или локальных деформаций.

«Представленные РГУПСом технологии обеспечивают сбор и обработку эксплуатационных данных о балластном слое и земляном полотне, необходимых для оценки состояния пути, планирования ремонтов и контроля качества их выполнения», – считает главный инженер службы пути СКЖД Дато Коршиа.

Оценили новинку и силовые ведомства, отметив её способность выявлять в балластном слое инородные объекты, в том числе и взрывчатые устройства.

«Осмотр потенциально опасных участков железной дороги ведётся визуально группами милиции, ведомственной охраны, кинологами. Но этот метод не даёт гарантии обнаружения взрывчатки. Георадар же доказал свою эффективность, обнаружив в ходе испытаний все размещённые в призме учебные закладки, имитирующие взрывные устройства», – говорит заместитель начальника Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте Сергей Левченко.

Научно-технический совет ОАО «РЖД» в целом одобрил разработку РГУПСа и предложил руководству компании рассмотреть включение работ по развитию и практическому использованию технологий георадарной разведки в план научно-технического развития ОАО «РЖД» на 2009 – 2011 годы.

Игорь Евдокимов,соб. корр. «Гудка»Ростов-на-Дону